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解析我國國標電線電纜行業為“錢”所困因素

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解析我國國標電線電纜行業為“錢”所困因素

發布日期:2016-07-27 作者: 點擊:

   金祥羽解析我國國標電線電纜行業為“錢”所困因素

   我國國標電線電纜行業是典型的資金密集型、勞動密集型產業。2008年金融危機以來,由于市場不確定性因素增加,國標電線電纜企業面臨巨大的生存壓力,能源漲、材料漲、工資漲、物流漲、利潤低、回款慢、墊資大、招工難、貸款難、創新難,市場競爭環境、監管環境不斷惡化,企業贏利空間逐步壓縮,經營風險明顯加大,尤其是資金風險這根弦已經繃緊。

    下面,我們了解一下目前國標電線電纜行業的總體經營情況。行業規模:2009年產銷規模達到7310億,2010年突破8000億;資產負債率:平均達60%~80%,有的企業甚至超過80%;銷售毛利率:目前電纜行業的毛利率約為11%左右,減去制造成本、人員成本、財務成本等,很多企業的凈利潤只有1%~3%,實際上,大量企業已處于虧損的邊緣,為了不虧損,很多企業越過道德的底線、漠視法律法規,向市場提供假冒偽劣的產品;在外貨款:電纜行業在外貨款在機械行業中處于最高位,是機械工業平均水平的2倍左右,在外貨款規模增加,呆壞帳也在不斷增長,其風險也在加大;資金周轉率:2010年行業企業資金年平均周轉2次,資金運轉速度明顯減慢。

    從以上的數據可以看出,國標電線電纜行業企業的“錢”途真的十分令人擔憂,那么,造成這種狀況的原因是什么?概況起來有一下幾點:

    一、原材料占據大量資金。國標電線電纜是一個“料重工輕”的行業,在產品成本構成中,原材料銅所占成本比例高達60%~70%,都采用現款采購。銅價大幅上漲時,電纜企業購進原材料銀根吃緊,資金周轉緩慢;銅價大幅下跌時,企業來不及消化原材料,出廠價格急速下跌,兩者之間的“剪刀差”與“時間差”擠壓了企業的盈利空間。今年以來,銅價在6~7萬元高位大幅震蕩,很多電纜企業為規避銅價波動風險,一般會采用套期保值方式,需要在期貨市場投入大量鎖銅保證金。

    二、資金成本上漲過快。去年以來,銀行存款準備金率連續上調了12次,貸款利率連續上調了4次,共增加了1個百分點。

    三、企業融資渠道不暢。由于國家銀根緊縮,對于大企業或上市公司來說,基本不存在融資難的問題。但對很多中小企業來說,貸款難的問題始終制約著企業發展。

    四、承兌匯票使用過多。由于資金緊縮,很多客戶強行以承兌匯票方式付款,一般是6個月期限。目前承兌匯票貼現達到月息6.2‰,變相地剝去了企業的部分利潤。

    五、銀行保函的保證金占用。在合同約定中,企業需要開立保函的項目較多,如預付款保函、投標保函、履約保函、質量保函等,需要墊付大量的保證金。

    六、客戶設置很多付款門檻。主要表現為:

    1、預付款的支付:客戶一般不愿意支付預付款,即使在支付預付款前,還要求供方提供預付款保函,拖延預付款的支付。有的合同規定:交貨周期為20天,收到供方預付款保函后30天內支付預付款,因為辦理預付款保函至少一周時間,客戶在30多天后才支付預付款,直到電纜發貨到位后,常常預付款仍未到賬。

    2、付款時間約定不清晰:如客戶常常要求在項目竣工、通電、安裝調試等結束后付款,很多重大工程甚至要求項目完成決算后再結算尾款,這些付款環節是企業無法掌握的。特別是對于一些周期長的項目,要求貨全部交清后才付款,這種付款方式無疑增加了供方的資金壓力,讓供方先墊付大量的生產資金。如政府項目,一般無預付款,企業還要按進度排產發貨,發貨后還要再被拖欠貨款,大大增加了企業的資金壓力。如一些交通項目,由于建設周期較長,從第一批供貨開始到最后一批供貨結束,供貨周期可能長達一年時間,如遇特殊情況,則周期更長。

    3、到貨款的支付:在貨到后,客戶應該付款給供方,但客戶又要求供方再次提供發貨回單的原件、合格證、質保書等材料(實際供方到貨時已提供),然后才支付到貨款;還有許多安裝公司或總包方規定業主付款后再向供方支付貨款,這些行為都拖延了貨款的支付。由于客戶的故意拖延,電纜從發貨到付款的周期一般達到3~4個月。

國標電線電纜

    4、質保金的支付:設備類產品一般都有質保金的約定,電纜屬材料類產品,無需繳納質保金,但絕大部分客戶會要求5%~20%的質保金??蛻魰诤贤幸蠊こ炭⒐を炇栈虬惭b調試結束1~2年后再支付質保金,沒有明確具體的支付時間,質保金拖欠2~3年也很正?!,F在,電纜企業繳納質保金約占在外貨款總額20%~30%。

    5、國際貿易中的付款問題:許多國內貿易公司,在出口合同中,提出20%至30%到貨款或質保金在國外施工現場開箱驗收再付清,貨物到港口僅支付50%至80%的貨款,這也是占用供方資金的行為。

    七、合同條款中的違約責任處罰太重。許多合同存在著違約金過重的現象,如技術資料提供不及時、延遲交貨等都要罰款,有的罰款額甚至高達百萬元。對于制造型企業來說,生產、運輸等方面存在著很多不確定因素,造成無意違約在所難免,而承擔太高的違約責任顯失公平。

    八、客戶存在客大欺店的現象,電纜企業成了一個弱勢群體。特別是與大客戶、長期客戶簽訂的合同中,存在著許多不公平的條款,壓縮了電纜企業的利潤。銷售合同簽訂后,如果銅價上漲,客戶要求繼續執行合同,這對于客戶是完全有利的;當價格持續下跌并超出一定幅度時,一些客戶就可能尋找各種理由推遲要貨、裁減訂貨或不履行合同,給企業造成庫存壓力,使資金變成“死錢”。電纜企業參加項目投標,從報價到中標簽約一般都有一段時間,在此期間如遇銅價下跌,客戶可以要求投標方二次報價;如遇銅價上漲,客戶可宣布企業中標并要求簽訂合同,否則沒收投標保證金。

    九、低價中標擾亂市場秩序。在電纜項目招標中,超過80%采用“最低價中標”,即使“國”字頭的大型公司也是如此,最高價與最低價相差30%~40%屢見不鮮,投標價格相差上千萬元也時有發生,甚至出現最高價是最低價3倍的天方夜譚,有的企業報出的低價連電纜材料也買不來。

    十、監管部門“以罰代管”使市場秩序更加混亂。監管部門抽查力度不斷加大,有利于凈化市場競爭環境。但很多時候,有些監管部門背離了監管的初衷,僅僅依靠罰款進行創收,沒有嚴格統一的處罰標準,因而執行的彈性很大。對一貫偷工減料的非法企業處罰不到位,由于違法成本較低,從而使這些企業可以繼續肆意妄為;對一些一貫守法經營的企業偶爾出現的一些質量瑕疵,進行放大,動輒幾十萬、幾百萬的罰單,嚴重挫傷了這些企業守法經營的積極性。

    眾所周知,我國的財稅收入對制造業的依賴度呈逐年上升趨勢,但制造業的利潤卻極其微薄,沒有錢途就沒有前途,眾多行業的發展前景不容樂觀,國標電線電纜企業更是舉步維艱。很多時候,我們面臨著“不做等死,做了累死”的兩難選擇。為什么我們還堅守信念、苦苦支撐?因為我們深知“產業不強,國之不盛”的道理,與世界制造強國相比,中國制造業還有更艱辛、更漫長的路要走,因此,我們注定是奮斗的一代,肩負民族產業復興的重任,要用實實在在的經營業績,回饋員工、回報股東、回報客戶、回報社會。我們更需要政府和全社會的理解和支持,共同營造一個健康、有序、公平、寬松的經營環境,使我們能夠靜下心來,干好事、干成事,為企業創造價值,為社會創造財富!國標電線電纜


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